La manutenzione giornaliera del carrello elevatore è un processo necessario per l'uso continuo del carrello elevatore. La manutenzione del carrello elevatore è suddivisa in quattro categorie, ovvero manutenzione giornaliera, manutenzione di primo livello, manutenzione di secondo livello e manutenzione di terzo livello. La manutenzione ordinaria viene effettuata ogni giorno. Solitamente la manutenzione di primo livello viene eseguita ogni 50 ore di lavoro, la manutenzione di secondo livello ogni 200 ore di lavoro e la manutenzione di terzo livello ogni 600 ore di lavoro. Solo in questo modo è possibile prolungare la vita utile del carrello elevatore.
Manutenzione del carrello elevatore:
Per far funzionare il carrello elevatore in modo normale e affidabile e per sviluppare la capacità potenziale del carrello elevatore, sono necessarie misure di manutenzione regolari. Le misure di manutenzione tecnica generalmente includono:
1. Manutenzione ordinaria, dopo ogni turno.
2. Per la manutenzione tecnica di primo livello, dopo 100 ore di lavoro cumulativo, il sistema di lavoro di un turno equivale a 2 settimane.
3. Manutenzione tecnica secondaria, dopo aver lavorato cumulativamente 500 ore, un turno equivale a un quarto
1. Manutenzione ordinaria
1. Pulire lo sporco, il fango e lo sporco sul carrello elevatore. Le parti fondamentali sono: telaio della forcella e slitta dell'albero, generatore e motorino di avviamento, colonna della forcella dell'elettrodo della batteria, serbatoio dell'acqua e filtro dell'aria.
2. Verificare il fissaggio di ogni parte, prestando particolare attenzione a: supporto telaio forche, viti tendicatena sollevamento, viti ruote, perni fissaggio ruote, freni e viti sterzo.
3. Verificare l'affidabilità e la flessibilità della scatola dello sterzo.
4. Controllare la situazione delle perdite, concentrandosi su: vari giunti di tubi, serbatoio diesel, serbatoio dell'olio, pompa del freno, cilindro di sollevamento, cilindro di inclinazione, serbatoio dell'acqua, pompa dell'acqua, coppa dell'olio motore, convertitore di coppia, trasmissione, assale motore, riduttore di velocità principale Dispositivo, timoneria idraulica, cilindro dello sterzo.
5. Controllo della pressione dei pneumatici: se il pneumatico è insufficiente, dovrebbe essere integrato al valore specificato per confermare che non vi siano perdite d'aria. Controllare se la superficie di contatto e il lato del pneumatico sono danneggiati e se il cerchio è deformato.
6. Controllare la quantità di liquido dei freni e acqua: controllare se il liquido dei freni rientra nell'intervallo della scala e controllare se l'aria è miscelata nella tubazione del freno. Quando si aggiunge il liquido dei freni, evitare che polvere e acqua si mescolino. Quando si aggiunge acqua al serbatoio dell'acqua, utilizzare acqua di rubinetto pulita. Se viene utilizzato antigelo, deve essere riempito con lo stesso antigelo. Quando la temperatura dell'acqua è superiore a 70 gradi, non aprire il coperchio del serbatoio dell'acqua. Quando si apre il coperchio, metterci sopra un panno sottile e non torcere il coperchio del serbatoio dell'acqua con i guanti.
7. Controllare il livello dell'olio motore, dell'olio idraulico e dell'elettrolito: prima estrarre l'astina di livello dell'olio, pulire l'astina di livello, inserirla e quindi estrarla per verificare se il livello dell'olio è compreso tra le due linee di scala. Il livello dell'olio nel serbatoio dell'olio di lavoro deve essere compreso tra le due linee di scala; se c'è troppo poco olio, l'aria si mescolerà nella tubazione e se c'è troppo olio, traboccherà dalla piastra di copertura. Anche l'elettrolito della batteria dovrebbe trovarsi tra le linee superiore e inferiore della scala, se è insufficiente, aggiungere acqua distillata alla linea superiore.
8. Ispezione del pedale del freno, del pedale inching, del pedale della frizione e del freno a mano: calpestare ciascun pedale per verificare se vi sono rallentamenti o inceppamenti anomali. La forza della maniglia del freno a mano deve essere inferiore a 300 N per confermare che il freno a mano è sicuro e affidabile.
9. Ispezione cinghie, clacson, luci, strumenti, ecc.: Verificare se la tensione delle cinghie è conforme alle normative, se non c'è margine di regolazione o se ci sono crepe nel danno, devono essere sostituite; clacson, luci e strumenti dovrebbero essere normali ed efficaci.
10. Rimuovere i sedimenti dal filtro dell'olio.
In secondo luogo, il primo livello di manutenzione tecnica
Segui la voce "manutenzione giornaliera" e aggiungi il seguente lavoro.
1. Controllare la pressione o il vuoto della bombola.
2. Controllare e regolare il gioco delle valvole.
3. Controllare se il termostato funziona normalmente.
4. Controllare se la valvola di inversione a più vie, il cilindro di sollevamento, il cilindro di inclinazione, il cilindro dello sterzo e la pompa a ingranaggi funzionano normalmente.
5. Controllare se il cambio di marcia della trasmissione funziona normalmente.
6. Controllare e regolare la distanza tra il disco del freno e il tamburo del freno a mano ea pedale.
7. Sostituire l'olio motore nella coppa dell'olio, controllare se il tubo di ventilazione del basamento è intatto e pulire il filtro dell'olio e l'elemento del filtro diesel.
8. Controllare se l'installazione del generatore e del motorino di avviamento è stabile, se la testa di connessione è pulita e stabile e controllare se la spazzola di carbone e il commutatore sono usurati.
9. Controllare la tensione della cinghia della ventola.
10. Controllare se la ruota è installata saldamente, se la pressione dei pneumatici soddisfa i requisiti e rimuovere i detriti incorporati nel battistrada.
11. Parti e componenti vengono smontati a causa di lavori di manutenzione e dopo il rimontaggio è necessario eseguire una prova su strada del carrello elevatore.
(1) Prestazioni di frenata a diversi livelli, non dovrebbero esserci deviazioni o serpentine. Su pendii ripidi, dopo che il freno a mano è stato tirato, può fermarsi in modo affidabile.
(2) Ascolta se c'è qualche suono anomalo quando il motore è in funzione in accelerazione, decelerazione, carico pesante o senza carico.
(3) Dopo un certo chilometraggio della prova su strada, controllare se il freno, la trasmissione, l'alloggiamento dell'assale anteriore e la pompa a ingranaggi sono surriscaldati.
(4) Se la velocità di sollevamento del telaio della forca è normale e se sono presenti vibrazioni.
12. Controllare se lo schermo del filtro di ingresso dell'olio del serbatoio diesel è ostruito o danneggiato e pulire o sostituire lo schermo del filtro.
Tre, due manutenzione tecnica
Oltre a mantenere ogni elemento secondo la tecnologia di primo livello, vengono aggiunte le seguenti attività:
1. Pulire i serbatoi dell'olio, i filtri e le tubazioni e verificare la presenza di corrosione e crepe. Dopo la pulizia, non strofinare con filati o panni con fibre.
2. Pulire il convertitore di coppia e il cambio, controllare l'usura delle parti e sostituire con olio nuovo.
3. Controllare il cuscinetto dell'albero di trasmissione e, se necessario, modificare la direzione dell'albero trasversale del giunto cardanico.
4. Controllare le condizioni di fissaggio di ciascuna parte dell'asse motore e se vi sono perdite d'olio e dragare il foro dell'aria. Smontare e ispezionare il riduttore principale, il differenziale e il riduttore della ruota, regolare il gioco assiale del cuscinetto e aggiungere o sostituire l'olio lubrificante.
5. Smontare, regolare e lubrificare i mozzi anteriore e posteriore e trasporre i semiassi.
6. Pulire il freno e regolare la distanza tra il tamburo del freno e la piastra di attrito della ganascia del freno.
7. Pulire la scatola dello sterzo e controllare la libera rotazione del volante.
8. Smontare e pulire la pompa dell'olio del cambio, prestare attenzione a controllare l'usura degli ingranaggi, del carter e dei cuscinetti.
9. Smontare la valvola a più vie, controllare la distanza tra lo stelo della valvola e il corpo della valvola e non smontare la valvola di sicurezza a meno che non sia necessario.
10. Controllare se il fuso a snodo è danneggiato o incrinato, il coordinamento tra il perno del ponte dello sterzo e il fuso a snodo e l'usura delle articolazioni dei tiranti longitudinali e orizzontali e del braccio dello sterzo.
11. Smontare le gomme, togliere la ruggine e verniciare i cerchi, controllare le gomme e le pastiglie interne ed esterne, sostituirle e gonfiarle secondo le normative.
12. Controllare il collegamento e il fissaggio delle parti del freno a mano e regolare la corsa di lavoro della leva del freno a mano e del pedale del freno a pedale.
13. Verificare il peso specifico elettroidraulico della batteria. Se non soddisfa i requisiti, deve essere rimosso e addebitato.
14. Pulire il serbatoio dell'acqua e il radiatore dell'olio.
15. Controllare se i ripiani e i telai sono deformati, rimuovere e lavare i rulli e se gli attacchi sono fissati in modo affidabile e, se necessario, aggiungere la saldatura.
16. Smontare e ispezionare il cilindro di sollevamento, il cilindro di inclinazione e il cilindro dello sterzo e sostituire le guarnizioni usurate.
17. Controllare tutti i sensori dello strumento, i fusibili e i vari interruttori e regolarli se necessario.
In quarto luogo, l'intera lubrificazione del veicolo
Per un carrello elevatore nuovo o un carrello elevatore che ha smesso di funzionare da molto tempo, entro due settimane dall'inizio dell'utilizzo, per i cuscinetti che devono essere lubrificati, durante la lubrificazione, utilizzare olio nuovo per spremere tutto l'olio vecchio e lubrificarlo più di due volte. Allo stesso tempo, prestare attenzione ai seguenti punti:
1. Prima della lubrificazione, lo sporco sul tappo dell'olio, sul tappo dell'olio e sul nipplo dell'olio deve essere rimosso per evitare che lo sporco cada nel meccanismo.
2. Quando si inietta il lubrificante con una pistola per ingrassaggio, deve essere iniettato fino a quando le parti di ciascun componente non vengono combinate per spremere il lubrificante.
3. I lubrificanti stagionali (olio, ecc.) devono essere sostituiti in estate o in inverno.
