L'errore del circuito di funzionamento dell'impilatore elettrico si manifesta come il fenomeno del non viaggio e l'errore del non viaggio dovrebbe concentrarsi su tre aspetti:il circuito operativo, il circuito di controllo e il circuito principale.
Il circuito operativo serve principalmente a risolvere il problema se il contattore di inversione può essere chiuso; il circuito di controllo serve principalmente a risolvere il segnale di controllo della presenza o meno di un tiristore. Il produttore dell'impilatore dice a tutti che il circuito principale è quello di risolvere il problema se il motore in funzione può essere alimentato.
Prima di tutto, il produttore del carrello elevatore parlerà di come controllare il circuito di funzionamento del carrello elevatore elettrico.Il circuito operativo comprende principalmente l'interruttore di alimentazione, l'interruttore del sedile o della maniglia, l'interruttore del freno, l'interruttore di avviamento, la bobina del contattore, ecc.
Durante il controllo, è prima necessario giudicare se c'è un suono di chiusura del contattore. Se c'è un suono di chiusura, significa che il circuito operativo funziona normalmente. Se non si sente il suono di chiusura, significa che il circuito di funzionamento è difettoso. Quando c'è un guasto nel circuito operativo, controllare innanzitutto se l'assicurazione del controllo è saltata e se l'interruttore del sedile o della maniglia è completamente chiuso. Alcuni veicoli non sono affidabili quando il sedile o l'interruttore della maniglia sono chiusi dopo un lungo periodo di utilizzo, il che impedirà all'intero veicolo di avviarsi.
Dopo aver confermato che l'interruttore del sedile o della maniglia è collegato in modo affidabile, ruotare l'interruttore di direzione in un'altra direzione per il test drive. Se c'è un suono pull-in, significa che la bobina del contattore è difettosa o l'interruttore di direzione non è in buon contatto; se non viene ancora emesso alcun suono di pull-in, significa che non si tratta di un problema con la bobina del contattore. È necessario verificare se l'interruttore del freno è chiuso, se l'interruttore di avviamento e l'interruttore di alimentazione sono in contatto. Bene.
Se non ci sono guasti nelle parti di cui sopra, è possibile che il guasto interno della scheda del circuito di controllo provochi la disconnessione del circuito della bobina del contattore e il contattore non possa essere eccitato. Se si tratta di un guasto del circuito di controllo, viene generalmente riparato dal produttore dell'impilatore.
In secondo luogo, è l'ispezione dei guasti del circuito di controllo dell'impilatore elettrico.Quando il circuito operativo non è difettoso, se il veicolo non è ancora in grado di guidare, controllare il circuito di controllo.
L'ispezione del circuito di controllo dovrebbe concentrarsi sul controllo della presenza di impulsi di controllo dei tre tiristori VS1, VS2 e VS3. Durante il controllo, controllare con i tre terminali di uscita a impulsi della scheda del circuito di controllo come limite e utilizzare il blocco di tensione CC del multimetro per verificare se è presente un segnale di tensione sul terminale di uscita.
Se c'è un segnale, significa che il circuito interno è normale, dovresti controllare ulteriormente se il circuito esterno è dissaldato o allentato; se non c'è segnale o il segnale è troppo debole, il circuito interno è difettoso e puoi sostituire solo la scheda di controllo. Il produttore dell'impilatore dice a tutti che se l'impulso di controllo è normale, è necessario verificare se l'acceleratore ha un'uscita di segnale o se l'interfaccia tra l'acceleratore e la scheda di controllo è ben collegata.
Infine, controllare il circuito principale del sollevatore elettrico.Per garantire che i primi due gruppi di circuiti non siano difettosi, è necessario controllare il circuito principale quando l'auto non è ancora in funzione. L'ispezione del circuito principale dovrebbe prima verificare se il fusibile principale è bruciato, quindi concentrarsi sul controllo se i tre tiristori sono danneggiati o se il condensatore C è danneggiato; se i contatti del contattore sono ablati o bloccati meccanicamente; Buono: se il cablaggio del motore è affidabile, ecc.
Inoltre, il regolatore è dotato anche di alcuni sensori. Quando questi sensori si guastano, per la protezione del regolatore, il regolatore interromperà l'uscita e non potrà guidare. Pertanto, nel caso in cui si verifichi che i circuiti di cui sopra non siano difettosi, è necessario verificare anche se il sensore di temperatura, il sensore di corrente, ecc. Funzionano normalmente.
Inoltre, essendo il regolatore di velocità dotato di un dispositivo di protezione dalla temperatura, quando la temperatura del regolatore di velocità è troppo elevata, il regolatore di velocità interrompe anche l'uscita e non può guidare la vettura: quando la temperatura scende, riavviare il veicolo.
Il produttore del carrello elevatore dice a tutti che se il fenomeno di protezione della temperatura si verifica in un breve periodo di tempo o subito dopo l'avvio del veicolo, è necessario verificare se il sensore di temperatura o il circuito di misurazione della temperatura è difettoso.
