Valvola: la valvola è divisa in valvola di ingresso e valvola di scarico. Viene utilizzato per aprire e chiudere i passaggi di ingresso e di scarico. È composto da testa e gambo. La testa viene utilizzata per aprire e chiudere i passaggi di aspirazione e scarico e lo stelo viene utilizzato per guidare il movimento della valvola. La valvola di ingresso è realizzata in acciaio legato ordinario e la valvola di scarico è realizzata in acciaio legato resistente al calore, poiché la testa della valvola di scarico entra direttamente in contatto con il gas di combustione ed è molto riscaldata.
Per garantire l'accoppiamento stretto e la conduzione del calore tra la testa della valvola e la sede della valvola, la superficie del giunto conico viene utilizzata tra la testa della valvola e la sede della valvola ed è rettificata. L'angolo incluso tra la superficie del cono e il piano superiore è chiamato angolo del cono della valvola e gli angoli del cono della valvola comunemente usati sono 30 gradi e 45 gradi. Lo stelo della valvola è la parte guida del movimento della valvola. La coda dello stelo della valvola comune è tagliata con una scanalatura per installare il blocco conico.
Sede della valvola: la sede della valvola è un foro circolare ricavato direttamente sul blocco cilindri (valvola montata lateralmente) o sul coperchio (valvola in testa), che svolge un ruolo di tenuta insieme alla valvola. Alcune sedi delle valvole possono essere lavorate in anelli di sede con ghisa in lega resistente all'usura e incorporate nel blocco cilindri o nella testata.
Guida valvola: viene utilizzato per guidare la valvola a compiere un corretto movimento assiale, inoltre trasferisce indirettamente il calore dello stelo della valvola alla camicia d'acqua. Per facilitare la riparazione e la sostituzione, la guida della valvola viene realizzata separatamente e quindi pressata nel blocco cilindri (o testata). Quando la guida della valvola viene premuta nel blocco cilindri (o testata), dovrebbe esserci una certa quantità di interferenza e profondità di pressione per garantire un buon trasferimento di calore.
Molla della valvola: viene utilizzata per garantire la tenuta della valvola e della sede della valvola e per rallentare e vincere la forza d'inerzia generata dalla valvola e da altri organi di trasmissione, in modo da evitare di danneggiare il normale funzionamento del treno valvole.
Punteria della valvola: trasmette il movimento di sollevamento della camma alla valvola (montata lateralmente) o all'asta di spinta (montata in testa) per controllare l'apertura e la chiusura della valvola.
Asta di spinta della valvola: nel meccanismo della valvola in testa, il movimento della punteria viene trasmesso al bilanciere. L'asta di spinta è un'asta diritta realizzata in tubo d'acciaio cavo, con estremità di forme diverse saldate alle due estremità. L'estremità superiore è sferica concava e al suo interno si trova la testa a sfera della vite di regolazione sul bilanciere; L'estremità inferiore è un giunto sferico per inserire il supporto sferico concavo della punteria.
Bilanciere valvola: serve per trasmettere alla valvola il cambio di direzione del movimento della punteria. È una leva a doppio braccio disuguale con un foro circolare al centro. L'estremità del braccio lungo è provvista di una superficie di lavoro a forma di arco che va a contatto con la coda della valvola; L'estremità del braccio corto è dotata di un foro per la vite per l'installazione di viti di regolazione e controdadi per regolare il gioco delle valvole. La parte centrale è il cuscinetto del bilanciere, con boccola in bronzo all'interno.
Albero del bilanciere: è un albero tondo cavo, che viene installato sulla testata con diversi supporti. Il bilanciere è rivestito sull'albero del bilanciere e può oscillare in un arco di cerchio sull'albero. Il foro interno dell'albero è collegato al passaggio principale dell'olio per fornire olio lubrificante al meccanismo di distribuzione della valvola.
Albero a camme: utilizzato per controllare il tempo di chiusura e il cambio di apertura di ogni valvola del cilindro. E guida la pompa dell'olio motore, la pompa della benzina, il distributore e altri accessori. Il modello di utilità è composto da una camma di aspirazione, una camma di scarico, un perno, un ingranaggio che aziona la pompa dell'olio e un distributore e una ruota eccentrica che aziona il bilanciere della pompa di benzina.
Ingranaggio di distribuzione: l'albero a camme è solitamente azionato dall'albero motore attraverso una coppia di ingranaggi di distribuzione. Il pignone è installato all'estremità anteriore dell'albero motore ed è chiamato ingranaggio di fasatura dell'albero motore. L'ingranaggio grande è installato all'estremità anteriore dell'albero a camme ed è chiamato ingranaggio di fasatura dell'albero a camme. Il rapporto tra ingranaggi grandi e piccoli è 2:1, il che assicura che l'albero motore ruoti due volte e l'albero a camme ruoti una volta.
Per garantire la corretta fasatura delle valvole e il tempo di accensione, le posizioni corrispondenti dei due ingranaggi sono contrassegnate da segni di innesto. Per limitare lo spostamento assiale dell'albero a camme dovuto alla variazione della velocità del motore durante il funzionamento, sono installati dispositivi di limitazione assiale.
